無障礙計程車營業障礙多

很早之前就想買一輛無障礙車來開，當時的想法是除了可以方便照顧家人以外，收入應該會蠻有保障的。不過後來才發現那根本不是那麼回事，事實上在路上營業的無障礙車到處都是障礙。最簡單的以收入方面來說好了，多數傾向照一般計程車錶收費，最簡單最不需要動頭腦的理論：載一組客人花費的時間比其他一般使用者還多，卻收費只能一樣，這是要賺啥？


先說說復康巴士的狀況，復康巴士的司機每位都是領月薪的，最低月薪是三萬元，每個趟次的收費是一般計程車的三分之一左右，雖然便宜但是他們個個都是「月薪族」，車子維護以及燃料都是公司支出，跳錶的費用只是他們自己的“小費”而已，而且也不少客人都會另外給司機小費。一天下來一位司機平均大約載十來趟就能下班了。

再來說說無障礙計程車，車子要自己買卻強迫要靠行才能申請補助，剛開始認可的車種只有福斯的VW，雖然現在已經多了兩款，但是一個T5一個福特旅行家，隨便都是一般小黃車輛的兩倍價格，維修又貴維護成本又高，還因為政府只補助給車行，所以變相是強制每個月要另外繳納靠行費給車行！個人車行的'司機就別想拿到補助了，只能全額自費（錢太多）。沒事故沒違反也沒有犯罪紀錄的個人司機居然沒法得到政府認同？我看也只有中華民國政府才會有這種只會圖利廠商的規定。還不只這樣！北區營業目前只有台北衛星（皇冠）可以派車（其他車隊應該屬於新北市的無障礙車隊），所以又是強制的要加入車隊，每個月要繳交將近三千的隊費。維護維修費用高，車行、車隊的剝削再加上保全、保險，還沒開始賺錢每個月光是基本支出就要超過五、六千元以上。

最近很多新聞報導說這些拿了補助但卻去跑包車，說得好像那些司機都罪大惡極。但是事實上並非是每個人都能夠拿到政府補助的，同時每個司機都是辛苦出來賺錢，誰都想能夠賺多一些，復康巴士每天的趟次大約十來趟，計程車再怎麼能跑也差不多是如此而已，一天只跑十來趟又要負擔那麼多成本支出，試問有幾輛無障礙車能夠撐得下去？